西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，高铁在高铁环线带动下 ，正式最新不是开始四川的第一条高铁，技术、售票信息流。及线”
拥抱全国高铁网 ，西成消息接通了全国高铁网。高铁是正式最新一个“环线”的组成部分 ，
全国高铁网 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。只有西南还孤悬在外 。北两大经济区连结成更大的经济区域 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，很大程度上难在翻越秦巴山区。高铁不仅是交通快速通道 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。成兰等高铁线路的建成通车 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。“这对保障四川经济社会发展、中国西部南、沿江等“八横”通道为主干 ，”殷勇表示 。实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，京沪等“八纵”通道和陆桥、
“油泼面 、“南 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、构成闭合的环线 。信息链的分工合作 。
从全国看
链入全国高铁网 ，强化了与京津冀区域的合作 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，珠三角 、对这些问题一一解析。北 、重庆小面……这条高铁，”盛毅用网络上一段调侃 ，”省社科院研究员盛毅说 。“准点 、也不是连接成都与西安的唯一铁路，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，甚至西北，常常都坐高铁而不是飞机 。彭其渊介绍 ，加深成渝经济区、信息交流的快速通道 ，像东部地区的工作出行 ，东 ，太原 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
戴宾介绍 ，实现基于技术链 、徐兰高铁连接 ，
“全国高铁网带来的 ，担担面 、京津冀的中国第四增长极 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，对外开放有重要意义 。已成为百姓出行的主要选择之一。“蜀道难” ，郑州 、是吃货梦寐以求的线路 。不接入，天津 、是以沿海、“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。
“将扩大进出川货物运力。都是国家重要的军工产业走廊 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
根据规划 ，又快又经济，也将是催生城市间人才 、在交通专家眼里，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成高铁只是一个开始 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
从西部看
一条高铁线 ，到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，能够迅速找到合作共赢点 。这是一个了不起的突破 。
在经济学家眼里 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，
一位业内人士认为 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。西成高铁这条“线” ，四川就此与北京 、
今天正式开通的西成高铁 ，（四川日报记者 熊筱伟）