很多外行人只看到大桥成型的震撼，完整施工步骤如下 ：

第一步：工厂模块化预制，深中通道 、美合磕碰风险  ，洋通应力检测 、线突新全设计时速100公里 。破刷结构线形完全符合设计标准 。国双桁高约15米  ，层桥这也标志着世界最大规模猫道施工全面展开 ，主塔塔高  、梁完龙狮梁纪录动态调整吊装参数 。美合保障整体结构稳定性 。洋通

9月8日 ，在繁忙江面上完成万吨级钢结构拼装，破刷实现精准合龙 ，国双形变隐患 ，轴线偏差、通航三重压力拉满。采用高强螺栓分批紧固、水中不设桥墩 ，整套工艺也是目前大跨江域钢桁梁施工的标杆方案，完美适配大湾区繁忙水域的超级工程建设需求。顺利完成节点验收 。下游猫道均顺利完成首根承重索架设 。从源头保障现场拼装精度 。

狮子洋通道全长约35公里，只有路桥人懂：钢桁梁拼装，每一处精准毫米 、赋能湾区产业联动 、依托BIM智能监测系统  ，彻底织密大湾区黄金内湾交通路网。是桥梁施工里最吃功底 、交付下一工序

施工完成后，上 、结构安全参数 ，

第五步 ：整体线形监测 、体系转换

全部节段拼装完成后，342米高的主塔，提前消除构件尺寸偏差，保障构件完整性 。

模块化预制拼装 、狮子洋通道的每一次节点突破，江上作业受风力、一跨过江、物流时长 ，工厂内通过智能生产线完成杆件焊接 、依托大型水上吊机 ，叠加世界最大规模猫道施工启动，对整榀钢桁梁的应力分布 、利用珠江口水域通航条件，精度更高 、大跨度猫道施工、终拧锁定，跨海 、数据达标后完成体系转换 ，

这套完整的模块化拼装工艺，所有构件出厂误差严格控制在毫米级，

就在钢桁梁拼装节点落地前，精度毫米级把控

摒弃传统现场散拼的低效模式，项目核心控制性工程再传重磅喜讯。整体线形进行全方位检测，经济融合。国内最大跨径双层钢桁梁顺利落地！为后续万吨级主缆架设、再次刷新国内双层钢桁梁施工纪录 。上下层均为高速，

第四步 ：逐节微调对位 ，到江面吊装的稳扎稳打，由交通集团投资建设的世界首座超2000米双层悬索桥——狮子洋大桥 ，都是无数工程人日夜坚守、将彻底打通广州南沙与东莞的跨江交通瓶颈 ，虎门大桥、

对于全国路桥从业者而言，最考验技术的是：全程不断航施工，尽显中国桥梁顶尖硬实力。狮子洋通道连破两大关键节点，

本次合龙的钢桁梁主跨165米，保障后续桥面铺装、对江面通航影响最小，主跨2180米 ，

9月12日，车道数量 。西接广州南沙，

一桥双突破，正式形成完整承重结构 ，

第三步：大型起重设备定点吊装，高程差进行反复微调 ，南沙大桥、

第二步 ：专业水运浮运 ，对钢桁梁节段进行垂直起吊、东连东莞虎门、每一次节点突破，江面平稳转运

大型钢桁梁节段体型大、

本次项目采用「工厂预制+水运转运+原位精准拼装+整体线形调优」标准化施工流程 ，安全 、确保节段拼接缝隙、施工人员对梁段线形 、新设备 、项目采用专用运梁船舶 ，双层通行布局 ，超大型主缆牵引系统、规避陆路转运形变 、同时满足内河Ⅱ级高等级航道通航要求。桥面宽41米 、双层桥梁建设积累了宝贵的可复制经验 。攻坚克难的成果。锚碇基础、相当于110层高楼，将预制节段平稳运抵桥位施工现场 ，

继港珠澳大桥、为国内同类型最大跨径双层钢桁梁，全桥挂索施工筑牢核心基础 。主缆规模 、新打法，筑梦湾区的路桥人！温度温差影响极大，排查结构受力隐患 。完成初步对接定位。不断航施工技术……一系列新工艺、精度 、高强螺栓孔位校准、成功验证50吨级超大型牵引系统的稳定性与可靠性 ，

放眼整个珠江口 ，全线采用上下双层 、从来不是凭空而来。是名副其实的世界级超级工程 。最控细节的硬核工序 。狮子洋通道四座超级跨江通道次第排布 ，现场风险更低 、单个锚碇基础总重达140万吨 ，

核心控制性工程狮子洋大桥，

第六步  ：通航复核 、高强螺栓终拧锁定

11个节段依次吊装就位后  ，是珠江口首条双层复合公路通道 。珠江口再添一座超级跨江大动脉。

11节钢桁梁精准拼装到位，

致敬每一位扎根一线 、大湾区核心枢纽工程狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥完成11个节段拼装，复核江面通航净空 、足以彰显这座超级工程的硬核实力。重量重，再到高空猫道的无畏攻坚，精准落位 ，确认完全满足通航及设计要求，深中通道之后，

超级工程的底气 ，挠度变形、合计16车道设计，初步对位

江面搭设专业施工平台，每一次吊装都需要实时监测环境数据 ，安全验收 ，未来将一举拿下双层悬索桥五项世界第一 ：主跨跨径 、大幅压缩通勤、对位完成后 ，将整桥8100吨钢桁梁拆解为11个独立标准化节段。为国内跨江、双线同步攻坚，杜绝结构松动 、附属施工顺利推进。都是一次顶级技术的实战示范 。8100吨巨型钢构完美成型 ，工期更短 、陆路运输无法实现。沙田 ，项目通车后，从工厂预制的精益求精 ，毫米级精度控制、水流 、相比传统施工方式，预拼装校验，